ВАЗ 2801

ВАЗ 2801 (Годы выпуска 1976 – 1981, произведено 47 единиц)

Электромобиль-фургон ВАЗ 2801 на базе серийного универсала ВАЗ 2102. У электроверсии "двушки" отсутствовали задние пассажирские двери (на их месте располагались лючки для доступа к аккумуляторам) и задние боковые стекла, а грузовой отсек был закрыт металлическими гофрированными филенками. Первый образец такого электрофургона, получивший обозначение ВАЗ 2102Э (впоследствии ВАЗ 21029) был спроектирован и изготовлен на ВАЗе в 1976 году. А уже в 1979 году впервые в истории завода состоялись его приёмочные испытания. На основании результатов комиссия рекомендовала электромобиль-фургон ВАЗ 21029 для постановки на производство, которое должно было начаться с выпуска опытно-промышленной партии. Такая партия общим количеством 47 штук была выпущена в 1980-81 гг. К тому времени фургон обзавёлся лёгкой алюминиевой рамой и получил новый индекс - ВАЗ 2801. Часть этих машин эксплуатировалась на самом ВАЗе и в Тольятти на почтовых перевозках, часть – в московском автокомбинате № 34, остальные были переданы для проведения эксплутационных испытаний в различные города – Запорожье, Киев и Симферополь.

Все электромобили не только красовались на выставках по всему Советскому Союзу, но и активно трудились во благо страны, выполняя самую обычную работу: развозили завтраки, почту и т.д.

Однако, дальше опытно-промышленной партии дело так и не пошло. Главным недостатком экологически чистой модели стал слишком маленький запас топлива и, как следствие, невозможность преодолевать длинные отрезки расстояния без заправки. В связи с этим, выпуск электромобилей был остановлен, а оставшиеся модели укомплектовали карбюраторными двигателями.